Préparer votre itinéraire
CairnNav vous permet de préparer votre itinéraire, votre trace de plusieurs manière selon votre pratique : moto, voiture, cyclo, VTT, cheval, trail, randonnée ....
Automatique
Définissez le départ, l'arrivée et choisissez le moteur de traçage
Le départ peut être défini selon votre position, en posant un point sur la carte ou en saisissant une adresse.
L'arrivée est définie en fonction d'un point sur la carte ou d'une adresse.
BRouter
Calcul finement paramétrable, très utilisé en outdoor.
Valhalla
Moteur moderne, alternative fiable aux deux précédents.
Guidage géométrique
Sans aucun calcul serveur : votre trace GPX importée, analysée en direct.
OSRM
OSRM (Open Source Routing Machine) privilégie la vitesse de calcul et la cohérence avec le réseau routier classique. C'est le choix le plus direct quand votre itinéraire suit majoritairement des routes ouvertes à la circulation.
Voiture
Profil routier classique : privilégie les grands axes et les temps de trajet les plus courts, comme un GPS auto traditionnel.
Vélo
Adapte le calcul aux voies cyclables et routes secondaires quand elles existent dans les données OSM, en évitant les axes les moins adaptés.
Pied
Privilégie chemins, trottoirs et sentiers piétons, sans tenir compte des restrictions propres aux véhicules motorisés.
BRouter
BRouter est le moteur historique du monde outdoor : il calcule à partir de profils très détaillés qui pondèrent chaque type de chemin (revêtement, dénivelé, praticabilité). C'est le moteur à privilégier pour un itinéraire qui doit vraiment coller au terrain plutôt qu'à la route la plus rapide.
Trekking
Profil de référence pour la randonnée : privilégie sentiers et chemins balisés, en tenant compte du dénivelé.
VTT (MTB)
Favorise les chemins et pistes praticables à vélo tout-terrain, en évitant les sentiers trop étroits ou les escaliers.
Vélo course / cyclotourisme
Recherche des routes et pistes cyclables roulantes, en évitant les chemins non revêtus.
Moto (fastest / shortest)
Deux variantes : la plus rapide en temps de trajet, ou la plus courte en distance, sur réseau ouvert aux véhicules motorisés.
Marche / hiking-mountain
Variantes plus permissives que le profil trekking pour les sentiers de montagne exigeants.
Personnalisation fine
Chaque profil BRouter pondère individuellement le revêtement, la pente et le type de voie — ce qui explique des itinéraires parfois différents d'un profil à l'autre sur le même trajet.
Valhalla
Valhalla est un moteur de calcul moderne, pensé pour combiner plusieurs modes de déplacement avec une bonne prise en compte du relief et des restrictions d'accès. Il constitue une alternative fiable à OSRM et BRouter, utile en secours ou pour comparer un itinéraire.
Auto / moto
Calcul routier standard, avec prise en compte des restrictions de circulation propres aux véhicules motorisés.
Vélo
Profil cyclable avec gestion du dénivelé, pour limiter les montées les plus abruptes quand une alternative existe.
Piéton
Calcul sur chemins et trottoirs, avec une bonne gestion des sentiers en zone naturelle.
Guidage géométrique
Quand vous chargez une trace GPX déjà existante (la vôtre ou celle d'un partage), CairnNav n'a pas besoin de recalculer un itinéraire auprès d'un moteur externe. Il suit fidèlement le tracé et génère lui-même les instructions de guidage — virage par virage — directement à partir de la géométrie de la trace, sans connexion réseau.
Cap moyen, pas point par point
Pour chaque virage potentiel, l'app compare le cap moyen parcouru sur 80 mètres avant et après le point. Un point isolé ne suffit pas à déclencher une instruction.
Distinction virage / route sinueuse
Sur une route qui serpente sans intersection, le cap moyen reste globalement cohérent d'un tronçon à l'autre. Un vrai carrefour, lui, provoque un changement de cap qui persiste sur la fenêtre de mesure — c'est cette différence de comportement qui permet de distinguer les deux cas.
Seuil d'angle
Un écart d'au moins 38° entre le cap avant et le cap après le point est nécessaire pour qu'un virage soit considéré comme réel et déclenche une instruction.
Anti-doublon
Deux virages détectés à moins de 80 mètres l'un de l'autre sont traités comme un seul événement, pour éviter une succession d'instructions rapprochées sur un même carrefour complexe.
Ce mode ne consomme aucun calcul serveur : toute l'analyse se fait sur l'appareil, à partir de la trace déjà chargée — cohérent avec la philosophie hors-réseau de CairnNav.